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En 1972 : Manny excellent. Au cours des deux
derniers programmes disputés à Sanair, soit le Permatex 100 et l'épreuve de
50 tours qui marquait la fin de la saison, c’est certainement le pilote,
André Manny, qui a causé le plus d'ennuis à Cabana. Tout d'abord
même si Cabana était parti sur la première rangée de la grille de départ lors
du Permatex 100, Manny a prouvé qu'il pouvait rivaliser d'adresse avec le
champion. Tout au long de l'épreuve, Manny n'a pas laché Cabana d'une semelle
et il a même dépassé ce dernier vers la fin de l'épreuve. Alors que tout
le monde croyait que Manny l'emportait sur Cabana, les freins de la Chevelle
1966, moteur 302 p.c., no:87, lâchèrent et Manny fut contraint de ralentir
dans le 4e virage. Cependant, ce n'est que par quelques pieds que Cabana a
devancé le vétéran au fil d'arrivée. En 1972 : André Manny. Une nouvelle
bombe a fait son apparition sur les circuits asphaltés du Québec. André Manny
et Martial Chicoine ont raison d'être fiers du 27A, une toute nouvelle
Chevelle dont la suspension est du type "Bobby Allison". En 1972 : André Manny gagne le Scheafer 200. Il est un
vétéran qui a connu plus que sa part de malchance dans les épreuves de longue
haleine depuis le début de la saison, mais lors du Scheafer 200 qui a été disputé
dernièrement à la piste Devil's Bowl, de Fair Haven, au Vermont. il a enfin
vu ses efforts couronnés de succès alors qu'il a remporté les honneurs de
cette pretigieuse course comptant pour le championnat National NASCAR
International. D'ailleurs cette épreuve groupait l'élite des coureurs de la
Nouvelle-Angleterre. Manny, un
conducteur à qui on a souvent reproché beaucoup de choses, a conduit d'une
façon très intelligente pour l'emporter devant des pilotes tels que Bob
Melnick, Vince Quenneville, Dave Dion, John Rosati, Tom Tiller, Bobby Dragon,
Jean-Paul Cabana. Parti de la
24e position, le vainqueur n'a effectué que deux arrêts à son puit de
ravitaillement pour rouler très régulièrement et filer vers la victoire après
les retraits de Jean-Paul Cabana et Bobby Dragon. Dans cette
course, c'est Vince Quenneville qui a pris la 2e place suivi de Tom Tiller,
Dan Bridges et Robbie Crouch. André Manny a
pris plusieurs minutes à sortir de son bolide après la course. Il pleurait de
joie et cela se comprend, il venait de récolter tout près de $2,000. Un peu de
temps avant la course, Manny a prouvé qu'il était vraiment sportif. On sait
que la veille à Catamount, Cabana avait brûlé son moteur. Avant de prendre le
départ des qualifications, Manny s'est dit prêt à prêter sa Chevelle au
champion du circuit Québec-Vermont-New York. Ce geste mérite certainement
d'être souligné. À la suite de
son accident, Jean-Paul Cabana n'a pas hésité à s'approcher près de la piste
afin d'encourager Manny qui à ce moment venait de s'emparer de la 1ère place. Plusieurs
Québécois ont été témoins de la victoire de Manny et dans les gradins on a pu
apercevoir Langis Caron le vainqueur du Dow 200. En 1972 : André Manny. Qui a déjà
fait des siennes sur le circuit NASCAR Modifié, sera dans la capitale
provinciale samedi soir au volant d'une toute nouvelle Chevelle. Manny qui
avait temporairement délaissé son numéro, arborera le célèbre "27A"
sur une Chevelle qui, dit-on, n'aurait rien à envier aux bolides de Daytona. L'on se rappelle
que le Montréalais avait conservé la 1ère place du Provincial-Molson 100 à
Québec durant la majorité de l'épreuve il y a quelques semaines.
Malheureusement un accrochage suivi d'un dérapage l'avait relégué au 7e rang.
Nul ne peut mettre en doute les capacités de ce vieux loup qui tentera de
venger son honneur à l'occasion du Québec 200 Molson. En 1972 : André Manny. "Je serai officiellement au Dow
100. Tout ce dont ma voiture 27a avait besoin, c'était des pneus nécessaires
à son bon équilibre et je les ai trouvés, j'estime que mes chance dans le Dow
100 sont désormais excellentes". Ces textes proviennent d’un journal
mais le nom est inconnu. Source : Envoyé par Christian
‘Ti-Gaz’ Genest |